Boas notícias!

Sexta-feira dia 28, liguei para a Dafra da Lapa para cobrar minhas peças danificadas no dia da entrega. Lembrando que só tinham pequenos riscos, nada muito grave. Aí veio a boa notícia: uma das peças já havia chegado, a carenagem frontal debaixo do radiador, e eu poderia ir buscá-la.

Hoje fui até a concessionária e foi trocada a peça em garantia, ficando faltando a lateral direita, que já está em vias de chegar. Ainda me deram um capacete de brinde, o qual tinha sido prometido como brinde no dia da entrega.

Outro detalhe que perguntei foi a respeito do porque estar saindo fumaça azul do escapamento quando ligo de manhã, depois que foi feito a troca de óleo, e disseram que poderia ser a gasolina. Como no sábado, dia 21, coloquei gasolina aditivada e antes só usava podium vou verificar se isso muda quando eu reabastecer, voltando para a podium, lembrando que antes eu acreditava que tinham posto óleo a mais e por isso fiz uma segunda troca com o nível correto (1,2 L). Pode ser que agora normalize, vamos ver...

De resto faço um "mea culpa", não tive um tratamento igual na Honda e Suzuki, hoje confio mais na marca. Pontos para a Dafra!


Abraços

Cade as brancas?

Extra, extra! Furo de reportagem...rs

Em abril de 2011, quando fui comprar meu Citycom, adivinhem que cor que eu queria?

A branca é lógico.

Aliás, aqui em Sampa, a maioria também queria. Chegando às concessionárias, os vendedores sempre tinham as mesmas respostas: - Para a cor branca a espera é de sessenta dias. Pronta entrega só a preta e a azul.

Como eu estava com o dinheiro em mãos e com pressa de comprar uma moto, escolhi a minha segunda opção que era a preta. Mas sempre ficou aquele gostinho amargo de não poder comprar a cor que realmente eu queria. Acho a branca muito bonita, a mais bonita. Fora que é mais segura por ser uma cor chamativa. Na Europa e Estados Unidos a cor branca é muito bem vista, tanto para carro quanto para motos. Aqui no Brasil, em especial em SP, sempre teve um certo preconceito em relação a essa cor, pois as empresas, frotistas (incluindo os taxis) e a maioria dos utilitários, são da cor branca. Como essa idéia boba está mudando, assim como no final dos anos 80, época em que as pessoas não compravam carros 4 portas porque eram carros de taxi ou motoristas, a cor branca voltou a ser muito procurada.

Eis que no dia em que fui buscar da revisão meu Citycom na concessionária, olhei de dentro do taxi um Citycom branco da PORTO SEGURO! Na hora fiquei espantado, pois sabia que na Porto já tinham Burgmans 125 e Leads 110, ambos brancos, mas Citycons eu achei até ousado. Aí começou aquela intuição, musicas conspiratórias, idéias malucas na minha cabeça.

Claro que não perdi tempo e assim que entrei na concessionária fui falar com o vendedor que havia me vendido o meu scooter, e perguntei se eu estava viajando ou a Porto Seguro está comprando Citycons? Aí veio a resposta que eu não queria ouvir:

- É verdade sim, você não está viajando... a Porto Seguro comprou um lote de 290 (DUZENTOS E NOVENTA) Citycons 300i da cor BRANCA! E tem mais, outras empresas também estão encomendando e, nesta semana, eu não pude fazer uma venda de mais 5 Citycons brancas porque não tinha em estoque!

Na hora eu falei que achava uma sacanagem dar prioridade para as empresas, sendo que eu queria um branco também. Daí me veio a resposta do porquê não ter nenhum a venda em março e abril... tá tudo na porto!rs

Meu Deus! Aí voltou em mim aquele velho preconceito a respeito da cor branca. Que merd... não é? Por mais que nós queríamos mudar esse antigo pensamento, não é nada legal você parar no semáforo com seu scooter branco, “exclusivo”, ao lado de outro Citycom branco escrito Porto Seguro ou o nome de outra empresa qualquer.

Imaginem a situação cômica a seguir:

Você tem um Citycom com o seguro da Porto, como eu. Aí, em um belo dia, o seu scooter não liga porque a bateria está arreada, então você liga para o auxilio mecânico e aparece um rapaz com um Citycom branco,  funcionando, para fazer o reparo no seu, que por sua vez, parece ser mais feio do que o dele.

Putz, não ia ser legal, rsrsss

 




Citycom branca, exclusiva da porto!



Outra coisa é o que eu tenho lido em alguns fóruns na internet, onde os donos dos Citycons brancos tem dito que a cor branca é a mais exclusiva, a cor branca vale mais, etc...

Deixa eles verem para onde estão indo os Citycons da cor branca, ficarão muito bravos.



Até a próxima,

Abraços.

Feita a primeira revisão: 1.000 km!

Na sexta-feira, dia 20, levei meu Citycom para fazer a primeira revisão “gratuita” de mil km, após fazer o agendamento por telefone cerca de dois dias antes e não tive problemas com fila de espera. Deixei às 9 horas e fui buscar às 16 horas. Confesso que não estava confiante no atendimento, não por ser uma concessionária Dafra, mas por ser uma concessionária! Não confio em revisões em concessionárias, gosto de acompanhar o serviço pessoalmente, o que é quase impossível na maioria delas.

Quando cheguei fui atendido pelo pessoal da pós-vendas. Pediram o manual e fizeram as perguntas básicas de uma revisão, por exemplo, quais os problemas apresentados e se tinha algum detalhe para ser arrumado. Falei que o scooter estava ok, só queria resolver a troca da lateral que me haviam prometido a mais de um mês. Também perguntei o que eles iam fazer na revisão e se poderiam lavar, mas a oficina da Lapa não possui lava-motos.

Para variar fiz novas amizades na loja, com pessoas curiosas e preferindo tirar as dúvidas do Citycom comigo ao invés dos vendedores, rsss. Outro caso curioso foi de um senhor que tem um Citycom igual ao meu e com menos de mil km já deixou cair no chão três vezes! E ele comentou: o bichinho é resistente... já deixei cair três vezes e só quebrou o manete esquerdo e fez uns risquinhos... rsrs. Falando nisso, outro dia eu quase deixei cair também ao parar porque o cavalete lateral não abriu totalmente, fiz muita força para não deixar tombar, e dei “graças a Deus” por não ter um tanque no meio das pernas, pois pude pular para fora rapidamente e segura-lo! Seus 180 kg não são brincadeira!

Bom, chegando à loja novamente para buscá-lo, fui acertar a revisão “gratuita” que saiu por R$ 71,10 e justificaram pelos seguintes itens:



- Kit revisão Wurth:................. 15,50

Kit Revisão Wurth

- 2 L de óleo de motor Móbil....38,00

- Tela do filtro de óleo:..............17,60

Esse kit é composto de dois óleos lubrificantes com 65 ml, um para correntes (que correntes?) e outro anti-corrosivo, mais um lenço umedecido para limpeza das mãos... aff! Vejam a foto ao lado.

Recebi o scooter e fiz uma vistoria rigorosa para ver se não tinham riscado, trocado peças ou qualquer outra coisa bizarra. Parecia estar tudo ok, porém... não fizeram a troca das peças riscadas na retirada, e a justificativa dessa vez é que eles vão enviar um pedido para trocar mais para frente. Conheço essa história, e está começando a cheirar a pizza. Dei mais um voto de confiança e vou aguardar uma semana antes de acionar o PROCON. Fora isso, o atendimento foi bom, tiraram quase todas minhas dúvidas e posso dizer que parecem estar se esforçando para tudo funcionar direito.

Ao sair da concessionária, fiz o meu teste para ver como o scooter estava, e senti que ele está meio preso, parece como quando as motocicletas estão com a corrente muito esticada e o motor fica preso. Voltei no outro dia para tirar minhas dúvidas e o próprio mecânico me atendeu. Levou de novo para a oficina e deu uma olhada geral, disse que estava tudo ok, e eu perguntei se existia ajuste da correia de transmissão porque parecia que ela estava muito apertada, então ele me disse que não havia esse tipo de regulagem no Citycom. E ficou por isso mesmo.

O que vou fazer agora? Vou procurar um mecânico de confiança para fazer uma revisão da revisão, rss... preciso tirar esta dúvida para saber se eu é que estou errado ou algo foi muito apertado e está fazendo o motor trabalhar amarrado. Outra solução é eu esperar para ver quanto que irá ficar o consumo, minha média está em 23 km/l, se aumentar é que realmente tem algo errado. Vamos ver...

Até a próxima.

Medições

Entre o período de outubro de 2010 e janeiro de 2011 eu acompanhei alguns testes realizados por duas revistas especializadas em motos a respeito do Citycom 300i e há algumas diferenças no resultado dos testes de cada uma.

Segue os resultados mais relevantes em cada período:

Medições (outubro de 2010)

Velocidade máxima real: ........................130 km/h

Aceleração:

0-50 km/h.....................................................8 s

0-100 km/h..............................................14,5 s

0-400 m......................................................20 s

Retomada:

40-80 km/h.................................................10 s

40-100 km/h...............................................13 s

Consumo:

Máximo...................................................22,5 km/l

Mínimo......................................................30 km/l

Médio........................................................25 km/l

Aferição do velocímetro:

50 km/h indicados..............................46 km/h reais

100km/h indicados.............................90 km/h reais

Frenagem:

60-0 km/h.................................................16 metros

80-0 km/h.................................................30 metros

Medições (novembro de 2010)

Aceleração (km/h):

0-40..........................................................3,01 s

0-60..........................................................5,34 s

0-80..........................................................9,08 s

0-100......................................................16,52 s

0-400 m..................................................19,48 s

0-1000 m................................................38,96 s

Retomada (km/h):

40-60......................................................2,31 s

40-80......................................................6,1 s

40-100..................................................12,84 s

Frenagem:

80-0.........................................................2,44 s

60-0.........................................................1,73 s

40-0.........................................................1,63 s

Velocidade:

Máxima: 117,6 km/h...............indicada: 137 km/h

Consumo:

Médio......................................................27,4 km/l

Autonomia média..................................  274 km

Dinamômetro:

Potencia máxima na roda........17 cv a 4.750 rpm

Torque máximo na roda...........2,25 kgfm a 4.750 rpm

Medições (janeiro de 2011)

Aceleração (km/h):

0-40..........................................................3,11 s

0-60..........................................................5,53 s

0-80..........................................................9,34 s

0-100......................................................16,27 s

0-400 m..................................................19,71 s

0-1000 m................................................38,65 s

Retomada (km/h):

40-60......................................................2,55 s

40-80......................................................6,86 s

40-100..................................................10,37 s

Velocidade:

Máxima: 123,94 km/h...............indicada: 140 km/h

Consumo:

Médio......................................................25 km/l

Autonomia média..................................  250 km

Dinamômetro:

Potencia máxima na roda........14,1 cv a 4.800 rpm

Torque máximo na roda...........2,13 kgfm a 4.400 rpm

Rotações máximas: ................................7.800 rpm

Relação peso/potência – kg/cv................12,90

Potência específica – cv/litro...................87,4

Pelos testes eu acredito que não podemos chegar a conclusões exatas a respeito de cada scooter vendido. Vários fatores podem influenciar no resultado, como o peso do piloto, habilidade com o câmbio CVT, amaciamento do motor, qualidade da gasolina, pressão atmosférica, vento contra, etc.

Um exemplo está na retomada de 40-100 km, que em um teste foi de 10 s, nos outros 12 e 13 s. No dinamômetro, o que mais me surpreendeu foi que em um deu 17 cv e no outro 14,1 cv, ambos medidos na roda. São quase três cv de diferença, um absurdo, sendo que no dinamômetro o peso e o vento não podem servir de desculpas. Fora a velocidade máxima que oscilam entre 117 e 130 km/h.

Um ponto muito positivo no Citycom fica na potência específica de 87,4 cv/litro, que chega a ser melhor que a do Burgman 400. Aliás, bem lembrado esta comparação, porque não deveriam comparar o Burgman 400 com o Citycom, não pela máquina, mas pelo preço. Um Burgman custa 27 mil, o preço de dois Citycom. O que vocês preferem: um Burgman 400 ou dois Citycons, um preto e um branco? rss. Sem noção o preço da Suzuki, mesmo sendo melhor, não vale esse valor. O justo talvez fossem uns 18 mil. Nem na Europa a diferença de preço dos dois é tão absurda. 

Por mais que esses testes sejam ditos como aferidos, acredito que os fatores citados anteriormente devam ser levados em consideração, sendo que não duvido que uma pessoa mais magra ou pesada possam mudar radicalmente os resultados obtidos, fora alguém com muita habilidade em manejar o CVT.

Abraços e até a próxima.

Está chegando a 1° revisão.

Fala pessoal!

Meu Citycom está completando 890 km. Comecei a procurar aonde levar para fazer a primeira revisão. O mais provável é que eu faça na concessionária da Lapa mesmo, pois foi lá que tive aqueles problemas da entrega, então terei mais uma chance de tentar resolve-los. Não recebi nenhum parecer da Dafra, a não ser um número de protocolo.  As outras opções de concessionárias são a da Vila Maria ou do Itaim, mas pretendo me informar antecipadamente com alguém que já tenha feito alguma revisão nas mesmas.

Ontem fiz outro abastecimento e entrou 9 litros para 197,3 km, o que dá mais ou menos 22 km/l. Achei que o consumo aumentou muito, apesar que o trânsito estava muito pesado na semana passada. Outra coisa é que acredito que na última vez o frentista não completou o tanque como ontem que foi até a “boca” do reservatório. Vamos ver como ficará na próxima, e pedirei para encher igual à dessa vez.

Até agora sem muitas novidades, apenas a satisfação em conseguir “driblar” o trânsito, economizar gasolina e não ter que trocar as marchas. Com isso meu stress diminuiu uns 80 %, rsrs... fora que ganhei pelo menos duas horas a mais no meu dia, que antes pertenciam ao interior do meu carro.

Para quem ainda não sabe e tem curiosidade, segue abaixo as especificações do Citycom 300i:



Dafra Citycom 300i - Preto Fosco



Dimensões:
Altura: 1.445 mm
Largura: 785 mm
Comprimento: 2.210 mm
Distância entre eixos: 1500 mm
Altura mínima do solo: 125 mm
Altura do banco: 800 mm
Peso em ordem de marcha: 182 kg
Peso máximo admissível: 332 Kg - no site da Dafra (352 kg no manual)                                               
Capacidade de carga: 150 kg - no site da Dafra (170 kg no manual)

Motor:

Tipo: Monocilíndrico, 4 tempos, OHC, Refrigerado a água , Injeção Eletrônica
Disposição do cilindro: Horizontal
Diâmetro x Curso: 73,0 x 63,0 mm
Cilindrada: 263,7 cm³
Taxa de compressão: 10:1
Potência máxima: 16.9 KW (23,0 CV) a 7.500 rpm
Torque máximo: 23,5 N.m a 5.500 rpm
Combustível: Gasolina C
Sistema de Partida: partida elétrica

Chassi:

Tipo: Tubular
Ângulo de Caster: 27,5 graus
Suspensão dianteira
Tipo: Telescópica, curso de 100 mm
Suspensão traseira
Tipo: Bi-amortecida, curso de 91 mm , garfo em alumínio
Rodas: Liga de Alumínio
Freio dianteiro
Tipo: a disco
Acionamento: hidráulico
Freio traseiro
Tipo: a disco
Acionamento: Sistema hidráulico – acionamento por pistão
Pneu dianteiro
Medida: 110/70-16 52P – Metzeler
Calibragem
Apenas c/ condutor: 25 PSI
Carga máxima: 28 PSI
Pneu traseiro
Medida: 130/70-16 61P – Metzeler
Calibragem
Apenas c/ condutor: 25 PSI
Carga máxima: 32 PSI

Trasmissão:

Tipo: automática de variação contínua (CVT)
Número de relações de transmissão : infinitas
Redução final: 8,37

Capacidade:

Óleo de motor
Especificação: API SG JASO MA, SAE 20W50
Qtd. Após drenagem: 1,2 litros
Qtd. Após desmontagem: 1,4 litros
Tanque de combustível
Total (c/ reserva): 10 litros (Luz reserva acionada entorno de 1,5L)
Óleo de Transmissão
Especificação/Volume: SAE 140 / 160ml após Drenagem e 180 ml após desmontagem
Líquido de Arrefecimento
Especificação / Volume: Paraflu 11P (mistura 50%-50%) / 1,4 L
Fluído de Freio
Especificação/Volume: DOT 5.1 (Sintético) / Volume: entorno de 70 ml (preencher até sangrar)
Óleo Suspensão dianteira
Especificação: ATF / 160 ml (cada lado)

Sistema elétrico:

Sistema de ignição: Ignição Transistorizada – ECU
Vela de ignição
Fabricante/modelo: NGK CR8E folga entre 0,60-0,70
Capacidade do fusível da Chave Geral e Painel: 2O A cada (2x)
Capacidade do fusível da Ventuinha, Ignição e Farol: 15 A cada (3x)
Bateria: 12V - 10Ah
Lâmpada do farol: 12V - 35/35W 2x
Lâmpadas de seta:
Dianteira: 12V - 21Wx2
Traseira: 12V - 21Wx2
Lanterna traseira/luz de freio: 12 V – 21/5W
Lâmpada dos instrumentos: LED
Lâmpada da Lanterna dianteira: 12V – 5W x 2

Obs. Informações tiradas do site da Dafra.

Abraços e até mais!

Até que enfim é sexta-feira!

 Mais uma sexta-feira e a rotina do transito caótico de São Paulo continua. Hoje o tráfego estava tão intenso que em alguns corredores o Citycom não passava. E continuo com problemas com a altura e largura dos retrovisores. Hoje esbarrei na caçamba de um caminhão. A minha sorte é que sempre que esbarro, ele volta para dentro, aí não quebra. Porém, o retrovisor direito tem ficado folgado com mais freqüência, e hoje soltou de vez. Como eu estava na Barra Funda, resolvi parar e ver se tinha uma chave do tipo Allen na “caixa de ferramentas” para poder apertá-lo. Quando eu a abri, minha surpresa: as ferramentas que vem com o Citycom não servem nem para usar em uma bicicleta, kkk. Mas aí vai da habilidade do mecânico... 



Ferramentas originais.



(veja a foto ao lado).

Então, eu só tinha duas soluções: arrancar o retrovisor e ficar só com o esquerdo ou parar em algum mecânico das redondezas e apertar. Parei em uma bicicletaria, pensei que encontraria mais fácil uma chave Allen por lá. Fui atendido muito educadamente (o que que você qué?), mas lá tinha a ferramenta. Para minha segunda surpresa, a medida da chave Allen não encaixava, a de 5 mm ficava pequena e a de 6 mm grande! Acredito que teria que ser uma 5,5 mm, mas acho que nesta medida não existe. Preciso ligar na Dafra para perguntar como apertar, mas aposto que dirão para levar até eles. Estou pensando seriamente em substituí-los por outro modelo mais estreito mesmo que prejudique um pouco a visão traseira, como uso muito a visão periférica, isto não seria um problema para mim.

Acabei resolvendo com uma chave de fenda que tenho em casa que encaixa perfeitamente na rosca do parafuso do retrovisor, e agora faz parte da “caixa de ferramentas”.

Outra novidade foi a primeira ida ao supermercado de Citycom. Achei muito bom o espaço do baú em baixo do banco, coube bastante coisa. Se forem fazer compras semanais, o scooter dará conta. Até usei o gancho que fica em baixo do porta luvas, é só pendurar as sacolas que forem mais leves. Ele continua chamando bastante atenção, desde o segurança do estacionamento até alguns clientes, todos perguntando sobre o scooter. Não tem como ser tímido com um Citycom.

Lembrando que ontem enviei um e-mail para a Dafra relatando os problemas que tive na entrega do Citycom. Gerou um número de protocolo, e quando eu tiver novidades eu ponho no Blog.

Abraços

Um pouco de entretenimento!

Segue alguns vídeos que achei interessantes sobre o Citycom 300i:

Obrigado por acompanharem meu Blog!

Abraços

Promessas...

Fala pessoal!

Ontem completou um mês em que eu retirei o Citycom da concessionária. Já foram rodados 750 km, e na minha última medição o consumo ficou em 28,29 km/l. Estou gostando muito do scooter e só tenho pontos positivos para dizer dele.

Porém, não posso dizer o mesmo da concessionária onde comprei o mesmo. Como eu havia dito antes em outra postagem, meu Citycom veio com uma carenagem direita riscada e com o cavalete descascando a pintura e em outros pontos do chassi, o que me foi prometido a troca e concerto em até cinco dias úteis. Não preciso falar mais nada, não é?  Já se passaram 31 dias corridos, 18 dias úteis (já descontando os feriados) e ontem, dia 02 de maio, liguei novamente para falar com a pós-vendas e me pediram para ligar novamente daqui a quatro dias para saber o procedimento a tomar.

Falaram que ficaria mais fácil agilizar a troca quando eu fizer a revisão dos mil km. Fala sério, não é? Acho que esta escrito BOZO na minha testa. Eu retirei o scooter zero km riscado. Prometeram fazer a troca em cinco dias úteis, com aquela velha estória de que era o prazo do pedido e da entrega das peças, bla, bla, bla... resumindo, acho que vou ver essas peças só em sonho ou se eu comprá-las.

Se há uma desconfiança de tudo isto é que começo a me preocupar realmente de quando eu precisar de uma peça para manutenção se eles vão me entregar pelo menos nos cinco dias úteis prometidos, ou melhor, será que terão as peças ou vou ter que comprar no ebay?

Na verdade isso não me preocupa tanto, posso comprar as peças em sites e procurar um mecânico que mexa em scooters, mas na realidade acaba até sendo uma contradição da minha parte. Acho que no fundo nós queremos que a Dafra funcione, que possamos comprar as peças nas concessionárias e ter bons mecânicos ao nosso alcance.

Será que este sonho é possível?