Hoje estou de luto...

Neste final de semana, 14 pessoas morreram em acidentes em São Paulo. Sempre fico triste com esse tipo de notícia, mas fiquei com o coração apertado com a morte de um italiano.

O "Super Sic" era mais uma promessa do motociclismo mundial, piloto arrojado que criou muitos fãs, assim como inimigos. Eu era um de seus fãs, achava ele abusado e até meio kamikaze, mas com ele as corridas da Moto GP ficavam mais emocionantes, ele mostrava a garra de um verdadeiro campeão. Seus melhores resultados na categoria máxima do motociclismo foi um 2° lugar e duas pole-positions, sua sequência de tombos e corridas desastrosas impediram outros melhores resultados.

Fica aqui um post que não tem nada a ver com o Citycom, mas não poderia deixar passar em branco essa tragédia, a morte de um garoto de apenas 24 anos e que tinha tudo para trazer muitas alegrias para nós "mortais" telespectadores de corridas. Pois é, eles também morrem...


Adeus Super Sic...

Marco Simonselli: 20 de janeiro de 1987 - 23 de outubro de 2011

Temporada de chuvas em SP...

No dia 02 de outubro fez exatos seis meses que estou com o Citycom. Um dia antes aconteceu algo que eu não havia experimentado com ele ainda, que era andar na chuva. Não que eu goste, mas eu tinha curiosidade para saber como se comportava no molhado. E seis meses sem pegar uma chuva aqui em SP, pode se dizer que é um Record. Isso mostra o grande período de estiagem que passamos por aqui.

Nesse mesmo dia eu estava em Cotia-SP, um dia ensolarado e com poucas nuvens na parte da manhã. Como sempre, consulto o "Climatempo" antes de sair de casa, e naquele dia o site avisava que não ia chover. Então, ao sair de casa, não levei minha capa de chuva. Com o passar do dia, o céu começou a ficar bem nublado, e ao anoitecer estava com bastante umidade. Voltei para SP lá pela 19hs, peguei a Rod. Raposo Tavares, o Rodoanel e em seguida um trecho da Rod. Castelo Branco. Quando eu já estava próximo da Marginal Tiete, comecei a reparar uns clarões no céu. Por ingenuidade imaginei que seria flashs de algum evento, porém eu estava errado: começou a cair aquela chuva, pingos grossos e fazendo uma batucada no capacete. Por minha sorte eu sempre vou com um capacete fechado quando faço esse percurso, e nesse dia eu estava com meu LS2 (ótimo capacete). Na hora eu lembrei que o site do tempo nem sempre acerta as previsões, e esse dia foi um. Como eu vinha em uma tocada forte, diminui a velocidade e comecei a dar risadas: me sentia dentro de um carro! Em conjunto com um capacete fechado de boa qualidade, o Citycom vai que é uma beleza na chuva. Só faltou um sonzinho ambiente para se sentir no conforto de um carro dentro do capacete, pena eu não ter levado meus fones para ouvir uma boa música... e como eu estava com uma boa jaqueta, luvas, calça jeans e botas, simplesmente não sentia a chuva. A princípio o escudo frontal junto com o para-brisas desvia muito bem a chuva quando se está a mais de 60 km/h. O protetor de punho também cumpriu o seu papel, deixando minhas luvas quase secas. O único senão é se eu parasse em um semáforo, mas tive a sorte de estarem abertos, com isso minhas botas chegaram secas em casa.

Veredito: apenas as pontas dos ombros e a parte de cima da calça ficaram um pouco molhados, mais o capacete(esse bem pouco também) o resto tudo sequinho!rsrs... sem esquecer de dizer da estabilidade, achei nota 10 os pneus na chuva. Segurança total!

Até que enfim, um banho descente!

Depois dessa chuva, até perdi o medo de sair e começar a chover, agora eu tenho um Citycom que parece a prova d'água.

Outra coisa que veio com essa oportunidade foi que o levei, pela primeira vez, a um lava-rápido. Seis meses sem um banho descente, e o "cascão" adorou!

Ficou novinho de novo...rs

Detalhes da lavagem: apenas shampoo neutro e depois secar com um pano. Na parte de baixo e motor, querosene. Nada de silicone e pneu pretinho! Mais um ponto positivo para a pintura fosca, é só secar e fica nova em folha.

Por enquanto é só, assim que eu tiver mais novidades eu volto!






Abraços.

Troca de óleo antecipada...

Hoje meu Citycom está com 2.700 km e, durante esta semana, tomei uma decisão que gera muita polêmica em diversas comunidades na web. Fiz a troca de óleo antes do recomendado pelo manual.  No manual diz para trocar a primeira vez com 1 mil km e as próximas a cada 3 mil km. Após a primeira, resolvi trocar com 1700km, quase a metade do recomendado para a segunda. Na verdade eu ia trocar com 2 mil km, mas resolvi antecipar um pouco. Os mecânicos recomendam trocar o óleo a cada 1 mil km, mas duvido que a conta seja correta, porém também não confio no nosso combustível, mesmo abastecendo com Podium da Petrobrás. Então, é essa minha justificativa para antecipar a troca: nosso péssimo combustível. Faço isso com meu carro também, o óleo para 5 mil km troco com 3,8 a 4 mil km. É uma questão de cuidado, não de precisão. A única certeza que tenho é a péssima qualidade de nossa gasolina, que tem de tudo: etanol, água, solventes e sabe lá mais o que... Outra coisa que sei é que antecipar a troca não tem problema, a não ser o seu custo, mas prolongar, isso sim trás problemas para o motor.

Levei novamente em uma oficina multimarca, onde aconteceu um fato cômico entre os mecânicos. Ao entrar na oficina, o dono da mesma chamou um de seus mecânicos e pediu que ele efetuasse a troca. O mecânico pegou o Citycom, com  muito cuidado, e o levou até o box de troca da oficina. Como pude acompanhar o serviço ( e é isso o que mais me atrai nas oficinas multimarcas ) acabei ouvindo a conversa do mecânico com o dono da oficina:

Mecânico: - Nossa... é Dafra, né? Que grande!

Dono: - Não, não é Dafra... a Dafra só vende... ela importa e depois vende.

Mecânico: - Então é chinesa? Ou coreana?

Dono: - Não é não... agora eles tem importado de diversos países como a Índia... essa aí acho que é italiana.

Mecânico: - Italiana, é? Nossa, então é Garine?

Dono: - Não, não é Garine não... certeza que é Piaggio... Piaggio ou Vespa. Garine não!

Mecânico: - Então essa é boa, né? Mas é grannnde...





Citycom 300i ao lado de uma
Ducati 1200 Multistrada... É grande mesmo!

Meu, eu me segurei para não rir alto, tive  que sair da loja.

Muito cômico, ainda mais com o piaggio ou vespa...

Depois disse para eles que era SYM e taiwanesa... vocês devem imaginar a cara de interrogação do mecânico quando eu disse isso. Acho que para ele vai ficar como Garine da Itália mesmo!rs

E por enquanto é só, assim que tiver novidades eu volto.

Qualquer dúvida pode perguntar, e ao pessoal mais tímido que prefere enviar e-mail, meu endereço está no perfil do blog.

Abraços

Utilizando a garantia!

Fala pessoal!!!

Faz tempo que não apareço no blog mas estou de volta, e com novidades.

Vamos lá:

No final do mês de julho tive uma pequena bronquite que acredito ter sido causado pelo frio intenso e a poluição enorme aqui de São Paulo. Com isso, fiquei quase vinte dias sem andar com o Citycom, apenas ligando ele dia sim dia não.

Já em agosto, quando voltei a usá-lo novamente, ocorreu um problema que eu já tinha visto com outros Citycons: um vazamento do fluído de freio. Parei em um estacionamento na Av. Paulista para um compromisso e na volta, para minha surpresa, vi uma pequena possa no chão bem embaixo da carenagem do radiador. Para vocês verem como a internet pode ser usada muito positivamente, eu já imaginava que era o bendito cilindro mestre do freio que estava dando vazamento, pois isso é um problema já ocorrido com vários proprietários de Citycom. Uns dizem que é problema ocasionado na montagem, outros que o aperto foi mal feito, só sei que não pensei duas vezes e acionei o seguro chamando um guincho para levar até a concessionária, pois não ia ser eu a testar se o freio funcionaria ou não até lá.  Gente, fiquei muito p... com o ocorrido, não lembro nem nos tempos de mobyllete de ter ficado na rua por um problema de montagem.

Chegando na concessionária da Lapa fui atendido direto pelo mecânico, que disse que o problema poderia ser o fluído do radiador (???). Então eu mostrei para ele os dois reservatórios do fluído de freio e disse que estavam quase vazios. Ele continuou a dizer que era do radiador (acho que esses mecânicos não sabem que hoje em dia quase todo mundo entende muito do produto que compra, principalmente por causa do Google, blogs e das redes sociais) porém ia verificar tudo, inclusive o sistema dos freios. O pior é que era uma sexta-feira, véspera do dia dos pais (quem mora em São Paulo sabe o que estou falando) e quase duas hs da tarde. Assim que o levaram para a oficina, fui falar com o pessoal do pós vendas. E veio a frase que eu não queria ouvir:

 - Olha, a oficina está lotada e só poderemos mexer amanhã ou na segunda, tudo bem?

Eu devo ter ficado roxo pois sentia meu rosto fervendo, mas com toda a educação disse que tudo bem e esperava que pelo menos no sábado ele tivesse pronto pois deveria ser uma prioridade.

Então saí de lá, fui para o ponto de ônibus e fui para casa. Fazia tempo que eu não pegava um busão...rs. Eu não estava preparado ($$$) para pegar um taxi quando saí de casa com o Citycom.

Claro que não ficou pronto no sábado, e sabem por que? Era o cilindro mestre que estava com problemas não o radiador, e como eles precisariam trocar a peça e na concessionária não tinha, tiveram que pegar em uma outra, acabou ficando para terça-feira.

Chegando lá na terça-feira no final do dia, pois pediram mais um tempinho para dar uma carga na bateria porque a mesma estava um pouco arreada por ter ficado muito tempo parada na concessionária (???), dei uma conferida e tive uma surpresa positiva pois trocaram os dois reservatórios pelo os da 2012, os cilindros mestre dianteiro e traseiro, completaram o óleo de freio e deram uma boa limpada em todo o scooter. Tudo coberto pela garantia. Me disseram que isso tem acontecido nos primeiros modelos (10/11) e que na 2012 esse problema foi sanado.

Não seria então um caso de Recall, pois se formos ver é um defeito grave por ser nos freios, ainda mais um scooter com cvt que, sem freio e pesando 182 kg, pode ocasionar um grande problema não acham? Mas isso é só minha opinião...

Tirando o imprevisto desagradável, fui muito bem atendido na concessionária, fazendo-me repensar em fazer as revisões restantes pois eu não ia fazer mais, mas agora penso na garantia, não quero perde-la. E o prazo foi curto se comparado aos comentários de que na Dafra não tem peças a pronta entrega... Foram apenas 2 dias de espera! Estou revendo os meus conceitos...

Desculpem a ausência, e sempre que tiver novidades estarei aqui de volta.

Qualquer dúvida é só perguntar.

Abraços

Mais uma vitória do Citycom 300i!

Foi divulgado o resultado do concurso "Melhor Negócio 2011" da revista Motociclismo, e adivinhem quem foi o vencedor da categoria Scooter Acima de 250 cm³?

SYM Citycom 300i, mais uma vez,
"Simple the best"!

O Citycom 300i !



A comparação foi feita contra os Burgamans 400cc e 650cc, vejam um trecho do que foi dito na revista:




"... a vitória ficou com facilidade nas mãos do surpreendente Citycom 300i. O scooter abriu larga distância frente a seus rivais por ter metade do preço do Burgman 400 (na verdade, menos da metade)* e valer quase 1/3 do Burgman 650. Para completar, o Citycom ainda desvaloriza menos e tem uma cesta de peças por menos da metade do valor cobrado pelos rivais. Com estas enormes diferenças, o Citycom sagrou-se o Melhor Negócio 2011... a discrepâncias de valores faz do Citycom o melhor disparado."

Quem sou eu para discordar da revista Motociclismo?

Parabéns Citycom por mais uma vitória esmagadora!


Abraços



* meu comentário.

Reportagem do Fausto Macieira

Navegando pela WEB encontrei, entre muitas reportagens, uma que me pareceu a mais "romântica" sobre o Citycom 300i.

Uma das melhores impressões que já vi sobre o Citycom, passou para mim exatamente o que eu sinto sobre o scooter. O título é "Test Drive MM –  Citycom 300I – Duas Semanas e meio de Amor, por Fausto Macieira"

Segue o link para quem tiver curiosidade:

http://www.mundomoto.esp.br/?p=9914


Abraços

A polêmica troca da correia de transmissão.

Hoje, o comentário de um “anônimo” me fez abrir uma nova postagem, porque lembrei de um assunto problemático que diversos proprietários de Citycons estão passando. Ele indagou sobre a capacidade de carga do Citycom, mas me fez lembrar sobre outra dúvida que o manual entra em conflito com a realidade: a troca da correia de transmissão.

Seu comentário:

“Caro Juan, salve engano a Citycom 300 suporta até 352 kg, veja pag. 16 do manual do proprietário. Abraço”

Vamos lá:

Citycom suportando 352 kg...
brincadeirinha!

Eu já tinha visto no manual esse valor que é de 352 kg, que é o peso máximo admissível (total), aí você diminui o peso de 182 kg do scooter o que daria 170 kg de capacidade de carga. Para o Citycom levar "nas costas" 352 kg só se fosse 1.600 cc, pois esse é quase o peso máximo que meu carro aguenta com seus 80cv! Porém, no site da Dafra está o valor que eu mencionei no blog (total: 332 kg - 182 kg = 150 kg).

Fica aí mais uma dúvida, porque no meu manual também diz para trocar a correia aos 6 mil km, e nos manuais estrangeiros estão para a troca aos 12 mil km.

Aí começam os problemas...

Tenho visto muitas informações desencontradas. Já vi manual de outro proprietário dizendo que não precisa trocar a correia aos 6 mil km. É um absurdo a concessionária exigir a troca de uma peça que ainda não se desgastou e ainda dizer que perderemos a garantia caso a troca não for efetuada.

Manual sem a necessidade de
trocar com 6 mil km (clique
na imagem para ampliar)

Mas está tudo bagunçado, no meu manual diz que devo trocar aos 6 mil km, o do “gringo” aos 12 mil, o de um rapaz de outra comunidade no Orkut diz para verificar aos 6 mil e a troca nem está aos 12 mil. Qual a informação será a correta?

Quando eu comprei o meu Citycom eu perguntei para o vendedor a respeito da troca da correia e ele me respondeu que aos 6 mil km eles verificam e aos 12 mil km fariam a troca. Só que quando eu levei para fazer a revisão dos 1 000 km, o rapaz do pós vendas disse que estão trocando “de todas” aos 6 mil km, indiferente do desgaste das mesmas.

Isto não está certo! Eu já ouvi dizer de uma Burgman 125 trocar sua correia aos 35 mil km.

Meu manual dizendo para verificar
aos 3 mil e trocar aos 6 mil km.
(clique na imagem para ampliar)

Hoje, liguei para a concessionária que comprei o meu Citycom e me foi dito que não há a necessidade da troca da correia aos 6 mil km, apenas é feita uma verificação e limpeza. Mas, possivelmente na revisão dos 9 mil km será feita a troca, pois a correia dura no máximo 10 mil km.

Outro detalhe que ouvi dizer é que na hora de verificarem a correia aos 6 mil km, será feita uma limpeza e o ajuste da correia, e a troca só aos 12 mil km, porém esta correia não tem ajuste, isso é feito automaticamente conforme um mecânico da própria Dafra.

Então, a troca só se justifica se estiver com muito desgaste, ou um desgaste prematuro. Pessoal, antes de acreditar em todas as opiniões que vocês lêem na internet, o melhor a fazer é vocês mesmos ligarem e perguntarem para diversas concessionárias e terem a própria conclusão, porque, pelo o que estou vendo, cada um diz uma coisa, inclusive o manual.


Abraços

 

Mulheres e duas rodas: combinação perfeita!

Nesta semana meu Citycom completará dois mil km. Seu consumo continua na casa dos 25 km/l, lembrando que costumo andar 90 % do tempo próximo ao seu peso máximo permitido, que é de 170 kg (eu, garupa e “bagagens” = 145 kg +/-), acredito que se andasse somente com o piloto o consumo melhoraria, mesmo assim eu acho que está muito bom.

Tudo está indo muito bem, só elogios para o maxi scooter. Quando completar 2.100 km farei a segunda troca de óleo e será fora da concessionária.

Esta semana começou com muita chuva aqui em SP, e logo em seguida entrou uma frente fria, abaixando a temperatura matinal para 3 graus registrado na região próximo ao Horto Florestal na zona norte.  Como choveu na segunda de manhã não utilizei o scooter, voltando a usá-lo na terça-feira.

Junto com as motos, elas
vão dominar (aliás, já dominaram!).

Uma coisa que tenho reparado é o grande aumento de motociclistas mulheres. Só na terça-feira de manhã eu acompanhei umas nove! Tinha de tudo, de Twister, Fazer, Biz, Burgman 125, Lead e até um Citycom branco. O que eu achei muito legal é que essas valentes não costumam sair acelerando do semáforo como se estivessem em um grid de largada, não ficam “medindo” minha scooter e são muito cautelosas ao trafegar pelos corredores e em outras vias em geral. Fico admirado e orgulhoso desse tipo de motociclista, um exemplo a ser seguido por todos nós amante das duas rodas. E tem mais, todas usando equipamentos de segurança adequados e motos aparentando bom estado de conservação. Até minha noiva indagou naquele dia: - Nossa quantas motoqueiras!rs

Ouvi dizer que muitas empresas de motofrete estão contratando mais mão-de-obra feminina do que nunca, por essas qualidades que eu citei anteriormente. Mas tem outro detalhe, também notei que há muito mais motoristas mulheres, no metrô, no ônibus, nas empresas... meu Deus! Coisas dos tempos modernos, mulheres “chefes de família” e homens donos de casa, quero dizer, mesmo sendo as chefes de família elas continuam sendo donas da casa, hehehe...

Abraços e até a próxima

Citycom 300i eleito Melhor Compra da categoria pela revista Quatro Rodas

Sei que esta notícia está meio atrasada, lá do final de março de 2011, mas não poderia passar em branco no meu Blog.

O SYM Citycom 300i, maxi scooter lançado em setembro de 2010, foi eleito a Melhor Compra 2011 na categoria scooter de 151 até 300 cilindradas pela revista Quatro Rodas Moto.

Palmas para ele!!!

SYM Citycom 300i: simple the best!



Para o ranking anual da revista foram avaliados quesitos como preço, desvalorização no primeiro ano de uso, valor do seguro e o preço de peças como manete de freio, pastilhas dianteiras de freio e filtro de óleo. As medições e notas dos testes realizados pela revista e as impressões de cada um dos jurados também foram consideradas. Ao todo, a publicação elegeu 24 modelos entre 64 motos indicadas por faixa de mercado, de uso e de cilindrada de motor.  Na eleição do Citycom 300i, a revista também destacou as características da motocicleta, como o acabamento, desempenho, conforto, motor com injeção eletrônica, rodas de liga leve, suspensões e design moderno.

“Figurar no ranking de Melhor Compra da revista Quatro Rodas Moto, uma das mais importantes publicações do setor, nos motiva a continuar seguindo o nosso propósito de lançar produtos completos de fábrica, com diferenciais agregados, que atendam as necessidades e expectativas do motociclista brasileiro a um custo acessível”, disse Haroldo Barroso.

Um detalhe galera é que o SYM Citycom 300i ganhou pela segunda vez um prêmio da imprensa especializada em menos de 6 meses!!!

Abraços
  

Está com pressa? vá de scooter!

No último final de semana, fiz uma nova pequena "viagem" até Cotia - SP em plena véspera do dia dos namorados. Confesso que abusei um pouco no percurso até lá, que foi um pedaço da Marginal Tiete, depois um trecho da Rodovia Castelo Branco, outro trecho do Rodoanel e finalmente um pedaço da Rod. Raposo Tavares, totalizando 85 km de ida e volta.

Na ida, levei o Citycom 300i aos limites para ver como se comportava nas retas e curvas, e mais uma vez fiquei maravilhado com o seu desempenho, um verdadeiro scooter-racing. Motos que “tentaram” me acompanhar como uma Twister 250, Lander 250 entre outras, simplesmente desapareceram... no meu retrovisor. E tem mais, o consumo diminuiu, fez uma média de 26 km/l, melhor que na cidade. Parece que o Citycom gosta de velocidade, até bebe menos, rs. Na volta eu também fiquei mais uma vez agradecido, a Rod. Raposo Tavares estava simplesmente parada, então vim numa boa pelo corredor. Não é uma maravilha?

Scooter e motos no trânsito de SP:
tendência irreversível

Tenho visto em alguns meios de comunicações as reportagens tendenciosas contra o uso da motocicleta. Será que eles não enxergam que essa tendência no Brasil não tem mais volta? Aqui será, em muito breve, igual a França, Itália, Espanha e alguns países orientais. As pessoas vão começar a se locomover com scooter e motos cada vez mais.

Vejo as “autoridades” dizendo isso e aquilo, que deveriam restringir o uso da moto em alguns locais, por limitadores, que moto polui mais que carro, etc. Sabem o que é isso? Medo do que ficou fora de controle, não conseguem dar um transporte público descente, abaixar o preço da gasolina, fazer a classe média andar de ônibus ou de bicicleta. Vocês acham que a maioria dos executivos irá trabalhar de bicicleta? Vão nada, se um dia trocarem de veículo, esse veículo será um scooter ou uma moto. Eu mesmo, que sempre tive carro, não consigo andar mais nele com a compra do Citycom, e tem mais: se vierem para o Brasil os scooter de 500cc ou mais com preços coerentes, sou um sério candidato a trocar meu carro por um deles e ficar com dois scooter em casa. Não fiz isso ainda por não ter coragem de pagar 27 ou 40 mil nos scooter oferecidos pela Suzuki, mas se custarem até uns 20 mil, não vou pensar duas vezes.

No trânsito das grandes cidades
a galinha vai mais rápido!

Quem anda em um maxi scooter descobre que não precisa mais usar o carro na cidade e em pequenas viagens. E por que não incentivar essa substituição que nem fizeram na França? Dizem que a maioria dos paulistanos não troca seu carro por uma moto nem que tenha que ficar quatro horas por dia dentro dele. Mas será que se andarem em um Citycom ou um Kymco Xciting 500R não mudariam de idéia? Eu acredito que mudariam.

Tem uma campanha no site http://www.vadegalinha.org.br/ que diz que um carro no trânsito anda a uma média de 15 km/h, a mesma velocidade de uma galinha. Fala sobre a poluição, que existem outras alternativas para o trânsito, que são as seguintes: a pé (???), de ônibus ou de bicicleta... CADE OS SCOOTER NESSA CAMPANHA? Pode ser o kasinski Prima Electra, mas cadê esta opção???
E ir a pé é brincadeira né? Queria ver se alguma “autoridade” ia andar a pé... ta bom.

Teve uma época em que eu tinha um carro (Gol), uma cub (C100 Biz) e uma bicicleta. Sabe o que me aconteceu? Sofri um acidente e quebrei meu braço. Adivinhem com qual dos três veículos eu estava? A “segura” bi-ci-cle-ta!!! Gente, eu entendo que a bike não polui, é "fashion" dizer que pedala, mas a bike é, a meu ver, o veículo mais perigoso para se utilizar na cidade.

Primeiro que ninguém, mas NINGUÉM mesmo respeita um ciclista, desde o gato, o cachorro, o pedestre, a moto, o carro, o ônibus, o caminhão, a kombi, o skate, o patinete, etc, etc, etc... ninguém. Fora que bicicleta não freia nada, não amortece nada, não carrega nada, e se você não for um triatleta, não consegue sequer pedalar uns 14 km só de ida. Ai depois não volta, fica por lá mesmo, hehehe...

Pessoal, a saída para o trânsito é o scooter, seja um 110cc, um maxi ou um elétrico.

Acorda São Paulo!!!

Acessórios para o SYM Citycom 300i

Navegando pela WEB achei alguns acessórios para o Citycom 300i.

Acessórios SYM para
Citycom 300i

O da foto do meio é um pára-brisa de tamanho maior, que em minha opinião é um acessório que ajudaria muito a reduzir a famosa "turbulência" que bate no capacete. Já que toquei nesse assunto, tenho três tipos de capacete: um aberto modelo Zeus, dois fechados modelo Nexx e um EBF 7 (que veio de brinde com o Suzuki Burgman 125). O Zeus e o Nexx até que vão bem na turbulência, agora o EBF 7 parece uma "escola de samba" com o barulho da viseira. Claro que não poderia exigir muito de um capacete que veio de brinde, mas eu desaconselho a usarem esse capacete no Citycom (e em outras motos também, é uma porcaria de capacete).

 

Acredito que com esse pára-brisa isso mude, estou esperando alguém colocar para saber se vale à pena. Mas caso isso demore, pode ser que eu mesmo fale a impressão da troca, pois é o único acessório que eu colocaria no Citycom, para mim ele veio completo. Mas sempre tem gente que leva bastante coisas, tanto para trabalhar como para viajar, aí um bauleto “cai como uma luva”. Mesmo assim eu preferiria colocar o bagageiro com encosto da terceira foto, prefiro levar uma boa mochila e apoiar no bagageiro, não acho esteticamente  bonito o Citycom com baú.

De resto o scooter está excelente, com 1.690 km e média de consumo na cidade de 24 km/l com gasolina podium. 

Hoje recebi mais uma ligação da Dafra para saber como fui atendido na revisão. Esta é a segunda vez que me ligaram. A primeira para saber da entrega na concessionária. Palmas para a Dafra mais uma vez, não recebi esse tratamento e atenção das concorrentes, principalmente da Suzuki e da Honda. Isso só mostra que estão procurando melhorar, e não é a toa que figuram no terceiro lugar no pódio das vendas.

Grande abraço a todos e até a próxima.

Brevê para Citycom 300i.

Mais uma semana que se acaba e posso dizer com convicção que hoje, depois de 1.340 km e exatos dois meses, definitivamente me familiarizei com o Citycom 300i. Já conheço bem suas reações, as dimensões, a estabilidade e sua frenagem. Posso me considerar um piloto experiente em Citycom, hehehe...

Hoje consigo ter muito mais segurança com ele no trânsito de SP, faço o mesmo percurso todos os dias, e baixei o tempo em três minutos. E não vão achando que estou andando como os motoboys, apenas peguei a “manha” e consigo ir mais confiante nos corredores. Acabaram de vez os esbarrões dos retrovisores, parece até que encolheram! Isso trouxe muito mais conforto para mim e minha garupa, estamos mais a vontade no scooter.

Ontem, dia 02 de junho, fiz novo abastecimento e entraram 7,9 litros para 196 km, ficando assim em 24,8 km/l, apenas no circuito urbano e melhorando a marca anterior. Outra coisa é que parou de soltar fumaça ao ligar e agora, com a gasolina Podium, ficou mais potente. Acredito que o mecânico da Dafra acertou ao dizer que a gasolina poderia estar ruim, mas eu continuo achando que puseram mais óleo do que o recomendado. O que importa é que agora está tudo ok, voltou ao normal e está mais forte com a nova gasolina e o novo posto. O “preju” ficou no preço, que neste posto BR que abasteci esta em R$ 3, 399!!!



Citycom 300i vermelha



Hoje estou só elogios para o scooter, vou dizer que novamente me surpreendi positivamente com a pintura fosca. Não risca tão fácil como eu achava e para limpar é muito fácil, lembrando que ainda não tomei sequer uma gota de chuva, facilitando assim a limpeza. Tenho passado apenas um pano umedecido com água e sabão neutro bem diluído e na seqüência passo um pano seco. O Citycom está com a aparência de 0 km ainda. Não conseguiria o mesmo efeito em uma pintura convencional, precisaria passar uma cera após a retirada do pó, e mesmo assim com o risco de fazer pequenos riscos, o que na pintura fosca isso não ocorre.



Falando em pintura, garimpei na NET umas imagens de outras cores que são comercializadas em outros países, seria muito bom se viessem para o Brasil como mais uma opção. Veja ao lado:




Particularmente eu gosto mais da prata, mas confesso que a vermelha e a preta brilhante também são muito lindas. Acredito que a vermelha faria muito sucesso para o público feminino, sem desmerecer o gosto dos marmanjos, lembrando também que as mulheres gostam muito da branca e da preta. Vejo muita mulher em SP com motos fora dos "padrões" femininos, mostrando que esse conceito já era. Tem homem de camisa rosa e mulher de moto preta! Veja abaixo as outras cores que achei:


Citycom 300i prata (ou cinza)

 




Citycom 300i preto brilhante



Por enquanto é só, e com mais novidades eu apareço novamente.





Grande abraço a todos!



Boas notícias!

Sexta-feira dia 28, liguei para a Dafra da Lapa para cobrar minhas peças danificadas no dia da entrega. Lembrando que só tinham pequenos riscos, nada muito grave. Aí veio a boa notícia: uma das peças já havia chegado, a carenagem frontal debaixo do radiador, e eu poderia ir buscá-la.

Hoje fui até a concessionária e foi trocada a peça em garantia, ficando faltando a lateral direita, que já está em vias de chegar. Ainda me deram um capacete de brinde, o qual tinha sido prometido como brinde no dia da entrega.

Outro detalhe que perguntei foi a respeito do porque estar saindo fumaça azul do escapamento quando ligo de manhã, depois que foi feito a troca de óleo, e disseram que poderia ser a gasolina. Como no sábado, dia 21, coloquei gasolina aditivada e antes só usava podium vou verificar se isso muda quando eu reabastecer, voltando para a podium, lembrando que antes eu acreditava que tinham posto óleo a mais e por isso fiz uma segunda troca com o nível correto (1,2 L). Pode ser que agora normalize, vamos ver...

De resto faço um "mea culpa", não tive um tratamento igual na Honda e Suzuki, hoje confio mais na marca. Pontos para a Dafra!


Abraços

Cade as brancas?

Extra, extra! Furo de reportagem...rs

Em abril de 2011, quando fui comprar meu Citycom, adivinhem que cor que eu queria?

A branca é lógico.

Aliás, aqui em Sampa, a maioria também queria. Chegando às concessionárias, os vendedores sempre tinham as mesmas respostas: - Para a cor branca a espera é de sessenta dias. Pronta entrega só a preta e a azul.

Como eu estava com o dinheiro em mãos e com pressa de comprar uma moto, escolhi a minha segunda opção que era a preta. Mas sempre ficou aquele gostinho amargo de não poder comprar a cor que realmente eu queria. Acho a branca muito bonita, a mais bonita. Fora que é mais segura por ser uma cor chamativa. Na Europa e Estados Unidos a cor branca é muito bem vista, tanto para carro quanto para motos. Aqui no Brasil, em especial em SP, sempre teve um certo preconceito em relação a essa cor, pois as empresas, frotistas (incluindo os taxis) e a maioria dos utilitários, são da cor branca. Como essa idéia boba está mudando, assim como no final dos anos 80, época em que as pessoas não compravam carros 4 portas porque eram carros de taxi ou motoristas, a cor branca voltou a ser muito procurada.

Eis que no dia em que fui buscar da revisão meu Citycom na concessionária, olhei de dentro do taxi um Citycom branco da PORTO SEGURO! Na hora fiquei espantado, pois sabia que na Porto já tinham Burgmans 125 e Leads 110, ambos brancos, mas Citycons eu achei até ousado. Aí começou aquela intuição, musicas conspiratórias, idéias malucas na minha cabeça.

Claro que não perdi tempo e assim que entrei na concessionária fui falar com o vendedor que havia me vendido o meu scooter, e perguntei se eu estava viajando ou a Porto Seguro está comprando Citycons? Aí veio a resposta que eu não queria ouvir:

- É verdade sim, você não está viajando... a Porto Seguro comprou um lote de 290 (DUZENTOS E NOVENTA) Citycons 300i da cor BRANCA! E tem mais, outras empresas também estão encomendando e, nesta semana, eu não pude fazer uma venda de mais 5 Citycons brancas porque não tinha em estoque!

Na hora eu falei que achava uma sacanagem dar prioridade para as empresas, sendo que eu queria um branco também. Daí me veio a resposta do porquê não ter nenhum a venda em março e abril... tá tudo na porto!rs

Meu Deus! Aí voltou em mim aquele velho preconceito a respeito da cor branca. Que merd... não é? Por mais que nós queríamos mudar esse antigo pensamento, não é nada legal você parar no semáforo com seu scooter branco, “exclusivo”, ao lado de outro Citycom branco escrito Porto Seguro ou o nome de outra empresa qualquer.

Imaginem a situação cômica a seguir:

Você tem um Citycom com o seguro da Porto, como eu. Aí, em um belo dia, o seu scooter não liga porque a bateria está arreada, então você liga para o auxilio mecânico e aparece um rapaz com um Citycom branco,  funcionando, para fazer o reparo no seu, que por sua vez, parece ser mais feio do que o dele.

Putz, não ia ser legal, rsrsss

 




Citycom branca, exclusiva da porto!



Outra coisa é o que eu tenho lido em alguns fóruns na internet, onde os donos dos Citycons brancos tem dito que a cor branca é a mais exclusiva, a cor branca vale mais, etc...

Deixa eles verem para onde estão indo os Citycons da cor branca, ficarão muito bravos.



Até a próxima,

Abraços.

Feita a primeira revisão: 1.000 km!

Na sexta-feira, dia 20, levei meu Citycom para fazer a primeira revisão “gratuita” de mil km, após fazer o agendamento por telefone cerca de dois dias antes e não tive problemas com fila de espera. Deixei às 9 horas e fui buscar às 16 horas. Confesso que não estava confiante no atendimento, não por ser uma concessionária Dafra, mas por ser uma concessionária! Não confio em revisões em concessionárias, gosto de acompanhar o serviço pessoalmente, o que é quase impossível na maioria delas.

Quando cheguei fui atendido pelo pessoal da pós-vendas. Pediram o manual e fizeram as perguntas básicas de uma revisão, por exemplo, quais os problemas apresentados e se tinha algum detalhe para ser arrumado. Falei que o scooter estava ok, só queria resolver a troca da lateral que me haviam prometido a mais de um mês. Também perguntei o que eles iam fazer na revisão e se poderiam lavar, mas a oficina da Lapa não possui lava-motos.

Para variar fiz novas amizades na loja, com pessoas curiosas e preferindo tirar as dúvidas do Citycom comigo ao invés dos vendedores, rsss. Outro caso curioso foi de um senhor que tem um Citycom igual ao meu e com menos de mil km já deixou cair no chão três vezes! E ele comentou: o bichinho é resistente... já deixei cair três vezes e só quebrou o manete esquerdo e fez uns risquinhos... rsrs. Falando nisso, outro dia eu quase deixei cair também ao parar porque o cavalete lateral não abriu totalmente, fiz muita força para não deixar tombar, e dei “graças a Deus” por não ter um tanque no meio das pernas, pois pude pular para fora rapidamente e segura-lo! Seus 180 kg não são brincadeira!

Bom, chegando à loja novamente para buscá-lo, fui acertar a revisão “gratuita” que saiu por R$ 71,10 e justificaram pelos seguintes itens:



- Kit revisão Wurth:................. 15,50

Kit Revisão Wurth

- 2 L de óleo de motor Móbil....38,00

- Tela do filtro de óleo:..............17,60

Esse kit é composto de dois óleos lubrificantes com 65 ml, um para correntes (que correntes?) e outro anti-corrosivo, mais um lenço umedecido para limpeza das mãos... aff! Vejam a foto ao lado.

Recebi o scooter e fiz uma vistoria rigorosa para ver se não tinham riscado, trocado peças ou qualquer outra coisa bizarra. Parecia estar tudo ok, porém... não fizeram a troca das peças riscadas na retirada, e a justificativa dessa vez é que eles vão enviar um pedido para trocar mais para frente. Conheço essa história, e está começando a cheirar a pizza. Dei mais um voto de confiança e vou aguardar uma semana antes de acionar o PROCON. Fora isso, o atendimento foi bom, tiraram quase todas minhas dúvidas e posso dizer que parecem estar se esforçando para tudo funcionar direito.

Ao sair da concessionária, fiz o meu teste para ver como o scooter estava, e senti que ele está meio preso, parece como quando as motocicletas estão com a corrente muito esticada e o motor fica preso. Voltei no outro dia para tirar minhas dúvidas e o próprio mecânico me atendeu. Levou de novo para a oficina e deu uma olhada geral, disse que estava tudo ok, e eu perguntei se existia ajuste da correia de transmissão porque parecia que ela estava muito apertada, então ele me disse que não havia esse tipo de regulagem no Citycom. E ficou por isso mesmo.

O que vou fazer agora? Vou procurar um mecânico de confiança para fazer uma revisão da revisão, rss... preciso tirar esta dúvida para saber se eu é que estou errado ou algo foi muito apertado e está fazendo o motor trabalhar amarrado. Outra solução é eu esperar para ver quanto que irá ficar o consumo, minha média está em 23 km/l, se aumentar é que realmente tem algo errado. Vamos ver...

Até a próxima.

Medições

Entre o período de outubro de 2010 e janeiro de 2011 eu acompanhei alguns testes realizados por duas revistas especializadas em motos a respeito do Citycom 300i e há algumas diferenças no resultado dos testes de cada uma.

Segue os resultados mais relevantes em cada período:

Medições (outubro de 2010)

Velocidade máxima real: ........................130 km/h

Aceleração:

0-50 km/h.....................................................8 s

0-100 km/h..............................................14,5 s

0-400 m......................................................20 s

Retomada:

40-80 km/h.................................................10 s

40-100 km/h...............................................13 s

Consumo:

Máximo...................................................22,5 km/l

Mínimo......................................................30 km/l

Médio........................................................25 km/l

Aferição do velocímetro:

50 km/h indicados..............................46 km/h reais

100km/h indicados.............................90 km/h reais

Frenagem:

60-0 km/h.................................................16 metros

80-0 km/h.................................................30 metros

Medições (novembro de 2010)

Aceleração (km/h):

0-40..........................................................3,01 s

0-60..........................................................5,34 s

0-80..........................................................9,08 s

0-100......................................................16,52 s

0-400 m..................................................19,48 s

0-1000 m................................................38,96 s

Retomada (km/h):

40-60......................................................2,31 s

40-80......................................................6,1 s

40-100..................................................12,84 s

Frenagem:

80-0.........................................................2,44 s

60-0.........................................................1,73 s

40-0.........................................................1,63 s

Velocidade:

Máxima: 117,6 km/h...............indicada: 137 km/h

Consumo:

Médio......................................................27,4 km/l

Autonomia média..................................  274 km

Dinamômetro:

Potencia máxima na roda........17 cv a 4.750 rpm

Torque máximo na roda...........2,25 kgfm a 4.750 rpm

Medições (janeiro de 2011)

Aceleração (km/h):

0-40..........................................................3,11 s

0-60..........................................................5,53 s

0-80..........................................................9,34 s

0-100......................................................16,27 s

0-400 m..................................................19,71 s

0-1000 m................................................38,65 s

Retomada (km/h):

40-60......................................................2,55 s

40-80......................................................6,86 s

40-100..................................................10,37 s

Velocidade:

Máxima: 123,94 km/h...............indicada: 140 km/h

Consumo:

Médio......................................................25 km/l

Autonomia média..................................  250 km

Dinamômetro:

Potencia máxima na roda........14,1 cv a 4.800 rpm

Torque máximo na roda...........2,13 kgfm a 4.400 rpm

Rotações máximas: ................................7.800 rpm

Relação peso/potência – kg/cv................12,90

Potência específica – cv/litro...................87,4

Pelos testes eu acredito que não podemos chegar a conclusões exatas a respeito de cada scooter vendido. Vários fatores podem influenciar no resultado, como o peso do piloto, habilidade com o câmbio CVT, amaciamento do motor, qualidade da gasolina, pressão atmosférica, vento contra, etc.

Um exemplo está na retomada de 40-100 km, que em um teste foi de 10 s, nos outros 12 e 13 s. No dinamômetro, o que mais me surpreendeu foi que em um deu 17 cv e no outro 14,1 cv, ambos medidos na roda. São quase três cv de diferença, um absurdo, sendo que no dinamômetro o peso e o vento não podem servir de desculpas. Fora a velocidade máxima que oscilam entre 117 e 130 km/h.

Um ponto muito positivo no Citycom fica na potência específica de 87,4 cv/litro, que chega a ser melhor que a do Burgman 400. Aliás, bem lembrado esta comparação, porque não deveriam comparar o Burgman 400 com o Citycom, não pela máquina, mas pelo preço. Um Burgman custa 27 mil, o preço de dois Citycom. O que vocês preferem: um Burgman 400 ou dois Citycons, um preto e um branco? rss. Sem noção o preço da Suzuki, mesmo sendo melhor, não vale esse valor. O justo talvez fossem uns 18 mil. Nem na Europa a diferença de preço dos dois é tão absurda. 

Por mais que esses testes sejam ditos como aferidos, acredito que os fatores citados anteriormente devam ser levados em consideração, sendo que não duvido que uma pessoa mais magra ou pesada possam mudar radicalmente os resultados obtidos, fora alguém com muita habilidade em manejar o CVT.

Abraços e até a próxima.